2026 Sontech international AB.
Cómo Sontech ayudó a un municipio europeo a reducir el ruido de la cabina del operario en un tractor municipal por debajo del umbral de 85 dB(A).
Un municipio europeo operaba un pequeño tractor y portaimplementos para trabajos de mantenimiento municipal. Durante la conducción con carga, el nivel de ruido en la cabina del operador se midió en 86 dB(A) - superando el límite recomendado de 85 dB(A).
La exposición prolongada a ruidos superiores a 85 dB(A) aumenta el riesgo de lesiones auditivas, acúfenos y fatiga. Para el operario, esto representaba un peligro diario para su salud, y para el ayuntamiento, un problema de salud laboral que había que resolver.
La cabina ya había sido parcialmente tratada con Acusticab 19 SA en el techo, los pilares traseros y los laterales, junto con una alfombrilla pesada (13 kg/m²). A pesar de ello, se superaba el límite de ruido. Era necesario identificar y abordar la fuente del ruido restante.
Sontech realizó un análisis acústico de la cabina e identificó dos vías principales de transmisión del ruido: el hidrostato y el panel de instrumentos. Se aplicaron medidas específicas para tratar estas zonas.
El hidrostato se trató con una estera de goma y AC 30 S (absorbente acústico autoadhesivo de 30 mm). Se mejoró el sellado sobre la palanca al hidrostato para eliminar las fugas de ruido aéreo.
La cubierta del instrumento se trató con AC 30 S combinado con ISO 7 (aislamiento a base de betún, 7,5 kg/m²) en la parte trasera del panel de instrumentos. Esto redujo tanto el ruido aéreo como el estructural.
Absorbente de ruido aéreo autoadhesivo de 30 mm. Amortiguación eficaz del ruido aéreo de frecuencias medias y altas en espacios reducidos.
Aislamiento a base de betún con un peso superficial de 7,5 kg/m². Proporciona amortiguación acústica basada en la masa y reducción de las vibraciones en estructuras de chapa fina y paneles.
Absorbente de sonido aéreo autoadhesivo de 19 mm. Ya instalado en el techo, pilares traseros y laterales como tratamiento de base de la cabina.
Tras el tratamiento, se volvió a medir el nivel de ruido durante la conducción con carga con el micrófono colocado en el oído derecho del operador (Brüel&Kjær tipo 2230 con filtros de octava y de tercio de octava tipo 1625).
Medición profesional del ruido en la cabina con equipos calibrados según la norma.
Identificación de fuentes de ruido y vías de transmisión, y diseño del paquete de tratamiento adecuado.
AC 30 S, ISO 7 y Acusticab 19 SA: el material adecuado para cada aplicación.
Medición posterior al tratamiento que confirma que el nivel de ruido descendió por debajo del límite de 85 dB(A).
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