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© 2026 Sontech international AB.
Wie Sontech einer europäischen Gemeinde half, den Lärm in der Fahrerkabine eines Kommunaltraktors unter den Grenzwert von 85 dB(A) zu senken.
Eine europäische Gemeinde setzte einen kleinen Traktor mit Geräteträger für kommunale Wartungsarbeiten ein. Während der Fahrt unter Last wurde der Geräuschpegel in der Fahrerkabine mit folgenden Werten gemessen 86 dB(A) - die den empfohlenen Grenzwert von 85 dB(A) überschreiten.
Eine längere Lärmbelastung von über 85 dB(A) erhöht das Risiko von Gehörschäden, Tinnitus und Müdigkeit. Für den Bediener bedeutete dies eine tägliche Gesundheitsgefährdung und für die Gemeinde ein arbeitsmedizinisches Problem, das gelöst werden musste.
Das Fahrerhaus wurde bereits teilweise mit Acusticab 19 SA in der Decke, den hinteren Säulen und den Seiten sowie eine schwere Bodenmatte (13 kg/m²). Trotzdem wurde der Lärmgrenzwert überschritten. Die Quelle des verbleibenden Lärms musste ermittelt und beseitigt werden.
Sontech führte eine akustische Analyse der Kabine durch und identifizierte zwei Hauptschallübertragungswege: den Hydrostaten und das Armaturenbrett. Es wurden gezielte Maßnahmen zur Behandlung dieser Bereiche durchgeführt.
Der Hydrostat wurde mit einer Gummimatte behandelt und AC 30 S (30 mm selbstklebendes schallabsorbierendes Material). Die Dichtung über dem Hebel zum Hydrostaten wurde verbessert, um Luftschallleckagen zu vermeiden.
Die Abdeckung des Instruments wurde mit AC 30 S kombiniert mit ISO 7 (Isolierung auf Bitumenbasis, 7,5 kg/m²) auf der Rückseite der Instrumententafel. Dadurch wurde sowohl der Luft- als auch der Körperschall reduziert.
30 mm selbstklebender Luftschallabsorber. Wirksame Dämpfung von mittel- und hochfrequentem Luftschall in engen Räumen.
Dämmung auf Bitumenbasis mit einem Flächengewicht von 7,5 kg/m². Bietet massebasierte Schalldämpfung und Vibrationsreduzierung auf dünnen Blech- und Plattenstrukturen.
19 mm selbstklebender Luftschalldämpfer. Bereits installiert in der Decke, hinteren Säulen und Seiten als die Kabine Grundlinie Behandlung.
Nach der Behandlung wurde der Geräuschpegel während der Fahrt unter Last erneut gemessen, wobei das Mikrofon am rechten Ohr des Fahrers angebracht wurde (Brüel&Kjær Typ 2230 mit Oktav- und Terzfilter Typ 1625).
Professionelle Lärmmessung in der Kabine mit kalibrierter Ausrüstung nach Norm.
Identifizierung von Lärmquellen und -übertragungswegen und Entwurf des richtigen Behandlungspakets.
AC 30 S, ISO 7 und Acusticab 19 SA - das richtige Material für die richtige Anwendung.
Die Messung nach der Behandlung bestätigt, dass der Lärmpegel unter den Grenzwert von 85 dB(A) gesunken ist.
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