Cómo funciona la insonorización de vehículos eléctricos y baterías

Los vehículos eléctricos (VE) y sus sistemas de baterías generan perfiles de ruido únicos en comparación con los vehículos tradicionales, debido principalmente a los motores eléctricos, los inversores y los sistemas de refrigeración. A diferencia de los motores de combustión interna, los VE producen ruidos de alta frecuencia (200-4000 Hz) procedentes de los inversores y del zumbido del motor, que pueden alcanzar niveles de presión sonora (SPL) de 50-70 dB(A) en el habitáculo, lo que afecta al confort de los pasajeros. Los paquetes de baterías también contribuyen al ruido estructural a través de las vibraciones de los ventiladores de refrigeración y los sistemas de gestión térmica, normalmente en el rango de 20-200 Hz, que resuenan con el chasis del vehículo.

El ruido del aire en los vehículos eléctricos se debe al zumbido electromagnético y al funcionamiento de los ventiladores. Por ejemplo, un inversor que conmuta a 10 kHz puede producir armónicos audibles en la gama de 1000-2000 Hz, creando un zumbido agudo. Los sistemas de refrigeración de la batería, esenciales para la regulación térmica, añaden ruido de ventilador en el rango de 500-3000 Hz, elevando aún más el SPL de la cabina. Estos ruidos, aunque más silenciosos que los de los motores de combustión, son más perceptibles en los VE debido a la ausencia de rumorosidad del motor, por lo que la insonorización es fundamental para una experiencia de conducción de primera.

Acustimet® de Sontech aborda el ruido aéreo con paneles microperforados, logrando un coeficiente de absorción (α > 0,9) en el rango de 500-4000 Hz. Basado en la resonancia de Helmholtz, Acustimet® atrapa y disipa las ondas sonoras, reduciendo el ruido de inversores y ventiladores hasta en 10 dB. Su construcción ligera (menos de 2 kg/m²) minimiza el impacto en la autonomía de los vehículos eléctricos, por lo que es ideal para revestimientos de habitáculos y recintos de baterías.

El ruido estructural, originado por las vibraciones de la batería o los soportes del motor, se mitiga con VIBRALON 25 SB. Este material viscoelástico ofrece un factor de pérdida (η > 0,2), convirtiendo la energía vibratoria en calor. Aplicado a carcasas de baterías o chasis, reduce el ruido de baja frecuencia hasta 15 dB, mejorando la integridad estructural y la calidad de la conducción. Su resistencia a las fluctuaciones de temperatura y a los fluidos de automoción garantiza su durabilidad en entornos de vehículos eléctricos, mientras que los materiales ecológicos cumplen las normas ISO 14001.

En aplicaciones prácticas, las soluciones de Sontech han reducido el SPL de la cabina entre 10 y 20 dB en vehículos eléctricos, cumpliendo normas como la ECE R138 para vehículos silenciosos. Al integrar Acustimet® y VIBRALON 25 SB con diseños optimizados de carcasas, proporcionamos un control exhaustivo del ruido, mejorando la comodidad del conductor y la longevidad de la batería. Además, nuestros materiales son reciclables, lo que contribuye a los objetivos de sostenibilidad del sector de los vehículos eléctricos.

¿Por qué elegir Sontech para la insonorización de VE?