Comment fonctionne l'insonorisation des VE et des batteries ?

Les véhicules électriques (VE) et leurs systèmes de batteries génèrent des profils de bruit uniques par rapport aux véhicules traditionnels, principalement en raison des moteurs électriques, des onduleurs et des systèmes de refroidissement. Contrairement aux moteurs à combustion interne, les VE produisent des bruits à haute fréquence (200-4000 Hz) provenant des onduleurs et du ronflement des moteurs, qui peuvent atteindre des niveaux de pression acoustique (SPL) de 50-70 dB(A) dans l'habitacle, ce qui affecte le confort des passagers. Les batteries produisent également des bruits de structure dus aux vibrations des ventilateurs de refroidissement et des systèmes de gestion thermique, généralement dans la plage 20-200 Hz, qui entrent en résonance avec le châssis du véhicule.

Les bruits aériens des VE sont dus aux bruits électromagnétiques et au fonctionnement des ventilateurs. Par exemple, un onduleur commutant à 10 kHz peut produire des harmoniques audibles dans la plage 1000-2000 Hz, créant un bourdonnement aigu. Les systèmes de refroidissement des batteries, essentiels à la régulation thermique, ajoutent un bruit de ventilateur dans la plage 500-3000 Hz, ce qui augmente encore le niveau sonore dans l'habitacle. Ces bruits, bien que plus silencieux que ceux des moteurs à combustion, sont plus perceptibles dans les VE en raison de l'absence de grondement du moteur, ce qui rend l'insonorisation essentielle pour une expérience de conduite de qualité.

Acustimet® de Sontech traite les bruits aériens à l'aide de panneaux microperforés, atteignant un coefficient d'absorption (α > 0,9) dans la gamme 500-4000 Hz. Basé sur la résonance de Helmholtz, Acustimet® piège et dissipe les ondes sonores, réduisant ainsi le bruit des onduleurs et des ventilateurs jusqu'à 10 dB. Sa construction légère (moins de 2 kg/m²) minimise l'impact sur l'autonomie des véhicules électriques, ce qui le rend idéal pour les revêtements d'habitacle et les boîtiers de batterie.

Les bruits de structure, provenant des vibrations de la batterie ou des supports de moteur, sont atténués par le VIBRALON 25 SB. Ce matériau viscoélastique offre un facteur de perte (η > 0,2), convertissant l'énergie vibratoire en chaleur. Appliqué aux boîtiers de batterie ou aux châssis, il réduit les bruits de basse fréquence jusqu'à 15 dB, améliorant ainsi l'intégrité structurelle et la qualité de la conduite. Sa résistance aux fluctuations de température et aux fluides automobiles garantit sa durabilité dans les environnements des véhicules électriques, tandis que les matériaux respectueux de l'environnement sont conformes aux normes ISO 14001.

Dans des applications pratiques, les solutions de Sontech ont permis de réduire le SPL de l'habitacle de 10 à 20 dB dans les véhicules électriques, répondant ainsi aux normes telles que ECE R138 pour les véhicules silencieux. En intégrant Acustimet® et VIBRALON 25 SB à des conceptions d'enceintes optimisées, nous fournissons un contrôle complet du bruit, améliorant le confort du conducteur et la longévité de la batterie. Nos matériaux sont également recyclables, soutenant ainsi les objectifs de durabilité de l'industrie des VE.

Pourquoi choisir Sontech pour l'insonorisation de l'EV ?